Износостойкость колеса

Износостойкость колесаЭкспериментально было также установлено, что среднеуг-леродистые стали, имеющие в термически упрочненном состоянии пластинчатое строение карбидной фазы, обладают высоким сопротивлением износу в широком интервале значений твердости (250-450 НВ). У стали, имеющей после термообработки в структуре продукты отпуска мартенсита, высокое сопротивление износу наблюдается только при упрочнении до НВ 3500- 4500 Мн/м2 (350-450 кг/мм2). При более низких значениях твердости сопротивление износу резко понижается и становится значительно меньше износостойкости такой же стали, имеющей пластинчатое строение цементита. Прочитать остальную часть записи »

Ресурс железнодорожного колеса

Ресурс железнодорожного колесаИзносостойкость колеса в значительной мере зависит и от уровня свойств железнодорожных рельсов, контактирующих с ним в процессе эксплуатации. Прочитать остальную часть записи »

Колесопрокатные цехи

Колесопрокатные цехиВажным обстоятельством, существенным образом понижающим конструктивную прочность колеса, является его многократная переточка (с целью восстановления после износа нормативного профиля катания обода) в процессе эксплуатации. Об этом свидетельствует повышение количества их изломов в восьмидесятые годы (до 20 штук в год) в сравнении с единичными случаями в шестидесятые годы.

Прочитать остальную часть записи »

Железнодорожные колеса

Железнодорожные колесаПланомерно осуществляемые на железнодорожном транспорте меры по повышению рентабельности грузовых и пассажирских перевозок обусловили увеличение грузоподъемности вагонов и скорости движения поездов, которые существенным образом повышают требования к долговечности и надежности железнодорожных колес. Производство цельнокатаных железнодорожных колес впервые в было организовано в 1933 г. на Нижнеднепровском трубопрокатном заводе (НТЗ) с использованием оборудования фирмы Деви Юнайтед (Англия).

Прочитать остальную часть записи »

Результаты разработок

Результаты разработокРеализация разработанных научно-технических положений в конкретных технологических процессах термомеханического упрочнения массовых видов проката из углеродистых и низколегированных конструкционных сталей, внедренных на металлургических предприятиях, позволяет: — экономить в черной металлургии до 20 % энергетических ресурсов (упрочнение стали осуществляется с использованием тепла прокатного нагрева); — экономить до 15-20 кг/т легирующих элементов за счет снижения степени легированности стали и использования новых прогрессивных процессов упрочнения; — снизить себестоимость металлопроката в результате применения экономнолегированных сталей и энергосберегающих технологий; — снизить на 15-40 % металлоемкость железобетонных и металлических конструкций, механизмов и машин, обеспечив при этом экономию свыше 20 % металла в народном хозяйстве. — обеспечить металлопрокату из новых конструкционных сталей и металлоизделий из них в машиностроении, строительстве, других отраслях полное соответствие требованиям Международных и национальных зарубежных стандартов, что будет гарантировать этой продукции высокую конкурентную способность на мировом рынке. Прочитать остальную часть записи »